傳統方法通常在表面處理后接受機械加工以進行經典維修，表面零件的外觀似乎達到高溫，導致零件變形或破裂，并且通過機械加工獲得尺寸會大大延長靜止時間。使用Fussa Blue聚合物復合材料對古董進行現場修復沒有熱效應，修復厚度不受限制。產品的耐磨性和金屬材料的特許權沒有結合在一起，以確保在現場修理被修理的零件并停止加工。重點是為企業節省大量停機時間并創造巨大的生產價值。

　　根據托輥軸承座的不同要求，托輥軸承座的分類也不相同。使用時，應根據設計仔細檢查選擇。

　　1根據托輥軸承座的形狀：

　　1.1具有球面的軸承，也稱為軸承單元(SKF的名稱)。沒有軸承時，稱為球面軸承座。 1.1.1.1外球面軸承座按軸承系列分為200系列。 500系列。 300系列。 600系列。 XOO系列。

　　1.2外球面軸承座分為立式座(P座)，方座(F座)，菱形座(FL座)，圓座(C座)，凸臺圓座(FC座)，凸臺方座( FS座)，暗孔座(PA座)，懸掛座(FA座)。

　　1.3整體式(即非分離式)垂直托輥軸承座組座，帶螺釘固定的軸承箱蓋。這些垂直軸承箱最初是作為輕軌卡車的軸箱開發的，但也可以在傳統的垂直軸承箱中使用。非分離式垂直軸承座比分離式軸承座更堅固，有些軸承可以承受更大的變化。外球面軸承座也屬于整體座。

　　2分離托輥軸承座

　　2.1剖分式軸承座，根據軸承和軸的不同要求，可以分為SN2、5、3、6系列，SNL2，SNL5，SD有2、5、3、6、3100、3000、3200

　　軸承箱分為：剖分軸承箱，滑動軸承箱，托輥軸承座，法蘭軸承箱，球面軸承箱等。